Międzynarodowa platforma promocji elektrycznej mikromobilności e-scooter.co uruchomiła platformę pośredników importowych, umożliwiającą lokalnym sprzedawcom i międzynarodowym specjalistom logistycznym obsługę klientów pragnących importować elektryczne pojazdy z zagranicy.

e-scooter.co rozpoczął akceptowanie próśb o import około 1,5 lat temu - od tego czasu ponad 30 000 osób złożyło wnioski, z czego ponad 4 163 oczekuje na realizację z krajów Polska, Niemcy, Słowacja, Czechy, Białoruś, Ukraina, Rosja i Litwa, generując łączny przychód 64 110 470 zł. Kwota ta nie uwzględnia dodatkowych usług takich jak ubezpieczenia, finansowanie czy serwis, które mogą podwoić potencjał przychodowy przy wysokiej marży zysku.

Dlaczego elektryczne pojazdy napotykają trudności

Istnieje wiele powodów, dla których elektryczne produkty mikromobilnościowe mają trudności z wejściem na rynek, pomimo znaczących korzyści takich jak oszczędności dla właścicieli.

Przykładowo, elektryczne skutery i motorowery redukują koszty serwisowe nawet o 90%, podważając model biznesowy istniejącej infrastruktury sprzedaży pojazdów spalinowych i utrudniając wprowadzanie modeli elektrycznych.

Zakłócenia w produkcji

Podczas gdy istniejąca infrastruktura serwisowa dla pojazdów spalinowych nie może konkurować z elektrycznymi modelami renomowanych marek, same marki stoją przed głęboką transformacją spowodowaną przez potentatów komponentowych umożliwiających startupom tworzenie wysokiej jakości produktów.

Na przykład 🇩🇪 niemiecki Bosch rozwija zaawansowane zestawy elektryczne z panelem i systemem elektrycznym, a innowacyjny startup Edison Motors z 🇹🇭 Tajlandii stworzył platformę szkieletową skuterów umożliwiającą innym firmom projektowanie nowych modeli.

Przemysł druku 3D w skali produkcyjnej dodatkowo przyspiesza te zmiany.

Brak motywacji dużych marek spalinowych

Dynamika zmian produkcyjnych skłoniła w latach 2010-2015 wielkie marki do rezygnacji z rynku elektrycznego lub wejścia na niego w sposób nieuwzględniający pełnego potencjału.

Krytykowano np. 🇮🇹 włoskie Vespa-Piaggio za wprowadzenie modelu elektrycznego kosztującego dwukrotnie więcej niż wersja spalinowa, z zasięgiem jedynie 60 km przy deklarowanych 100 km, bez wymiennej baterii.

Dla porównania, spalinowa Vespa ma wiarygodny zasięg 280 km, co sugeruje celowe ograniczenie wersji elektrycznej.

W praktyce model elektryczny głównie stymulował sprzedaż wersji spalinowych, mimo że niektórzy klienci chętnie płacili 29 370 zł za ikoniczny elektryk, podczas gdy spalinowiec kosztował 14 685 zł.

Presja z obu stron

Małe firmy boją się globalnej ekspansji

Podczas gdy wielkie marki unikały ryzyka, mniejsze startupy (innowatorzy produkcyjni) często ograniczały zasięg do jednego kraju/regionu z powodu wyzwań logistycznych i skalowania.

Na przykład unikalny scooter-samochód Carver czy składana motorowerka GiGi z 🇳🇱 Holandii nadal nie są sprzedawane międzynarodowo, pomimo znaczącego popytu utrzymującego się od ponad dekady. Tylko w 🇺🇸 USA złożono zamówienia na Carvera o wartości ponad 4 447 040 zł w dniu e-scooter.co, a klient z 🇮🇳 Indii przesłał następującą wiadomość w swoim wniosku zakupowym 1 marca 2025 roku.

Chcę Carvera w Indiach

Z rozmowy z założycielem holenderskiego startupu GiGi wynika, że firma początkowo miała wysokie ambicje, ale ostatecznie zrezygnowała ze sprzedaży międzynarodowej.

Sprzedaż może być prosta, ale co jeśli coś się zepsuje? Wtedy musi być lokalny podmiot świadczący serwis. Mamy certyfikaty EEC, ale chcemy wejść na rynek dopiero gdy będziemy finansowo gotowi.

To rozumowanie jest logiczne i powszechne wśród małych producentów, jednak problemem dla międzynarodowej dostępności jest to, że ta logika nasila się z czasem, gdy producent dąży do ulepszania jakości i usług.

W praktyce skutkuje to brakiem dostępności obiecujących pojazdów w innych krajach, pomimo potencjalnie wysokiego popytu.

GiGi, jeden z pionierów elektrycznych motorowerów w Holandii z dużymi ambicjami międzynarodowymi i certyfikatami EEC, po dekadach nadal nie wykroczył poza holenderską granicę.

Rozwiązanie dla rynku

Łączenie nabywców z pośrednikami importowymi

Podstawową funkcją platformy e-scooter.co jest łączenie pośredników importowych (sprzedawców, importerów lub specjalistów logistyki) z kupującymi. Jakość usług i rzetelność transakcji zapewnia płatność Escrow dokonywana przez klienta.

Przykładowa opinia klienta pokazuje, jak usługa działa w praktyce:

(przykładowa recenzja) Otrzymałem dziś w Holandii najnowszą hulajnogę Gogoro Pulse Hyperscooter dzięki usłudze transportowej zorganizowanej przez Uship.com z przewoźnikiem z Wietnamu, który miał wolne miejsce w ładunku z Tajwanu do Rotterdamu.

Hulajnoga została dostarczona pod drzwi, a proces zakupu przebiegł dokładnie zgodnie z ustaleniami z pośrednikiem importowym, który odpowiedział na moje zapytanie zakupowe w e-scooter.co.

Rejestracja hulajnogi w Holandii wymagała nieco więcej dokumentacji, ale ostatecznie została sfinalizowana. Całkowita zapłacona cena była niższa niż koszt nowej Vespy Elettrica w moim kraju.

To niesamowite, że jestem pierwszym użytkownikiem tej hulajnogi w Holandii! Gogoro Pulse Hyperscooter przyspiesza szybciej niż większość samochodów w Holandii, a producent zadbał o łatwość serwisowania z użyciem europejskich części w dowolnym warsztacie motocyklowym, co czyni utrzymanie niedrogim i prostym.

Zadowolony klient!

Prosty model biznesowy

W zamian za dostęp do najnowszych modeli z całego świata, klienci przejmują pełną odpowiedzialność za gwarancję, serwis i rejestrację w swoim kraju. Klient akceptuje nawet rezygnację z gwarancji producenta w przypadku, gdy producent odmówi jej realizacji w danym kraju.

Rezultatem jest prosty model transakcyjny: klient płaci za dostarczenie pojazdu. Po wykonaniu usługi transakcja jest zakończona, bez ryzyka długoterminowych problemów z satysfakcją klienta czy serwisem.

Klienci będą zadowoleni, a ich rozwiązania mobilnościowe będą efektywne

W praktyce pojazdy elektryczne są wysoce niezawodne i wymagają nawet do 90% mniej konserwacji.

Poza podstawowym serwisem, większość elektrycznych skuterów i motorowerów będzie bezproblemowo działać przez dziesięciolecia bez dodatkowych napraw. Systemy elektryczne rzadko ulegają awariom, a nowoczesne pojazdy posiadają certyfikaty odporności na wodę i pył, zapewniając długą żywotność.

Silnik elektryczny w mikromobilności prawie nigdy się nie psuje i rzadko ma problemy przy dostawie. Silnik elektryczny może bezproblemowo pracować przez 50 lat bez konserwacji.

Nowoczesne pojazdy elektryczne otrzymują zdalną obsługę serwisową od producenta, obejmującą aktualizacje oprogramowania, monitoring stanu pojazdu i proaktywne alerty utrzymania. Dodatkowo zapewnia to trwałe i efektywne rozwiązania mobilnościowe dla klientów, nawet bez gwarancji fabrycznej.

Inteligentne wykorzystanie nowoczesnych usług ułatwia logistykę międzynarodową

Usługi takie jak UShip.com umożliwiają tani transport pojazdów na całym świecie. W Uship międzynarodowi przewoźnicy z wolną przestrzenią ładunkową mogą wypełnić ją indywidualnymi zamówieniami klientów, np. skuterem elektrycznym z Tajlandii do klienta w Niemczech.

Rejestracja niektórych pojazdów może być trudna w niektórych krajach, ale każdy sukces przyspiesza kolejne postępy i nie jest wymagane świadczenie tej usługi klientom.

Dochodowy potencjał z wysokimi przychodami

Import modeli niedostępnych w danym kraju jest wyjątkowo ekskluzywny dla klientów, którzy są gotowi zapłacić wysoką cenę za pożądany model.

Pełna Kontrola

Pośrednik ma pełną kontrolę i od początku zarządza relacją z klientem.

e-scooter.co nie uczestniczy w transakcjach finansowych między firmami a klientem. Platforma zaleca korzystanie z usługi Escrow strony trzeciej dla ochrony obu stron, jednak przy zaufaniu klienci mogą płacić bezpośrednio pośrednikowi.

Dostęp do klientów

e-scooter.co pobiera od pośredników roczną opłatę abonamentową za stały dostęp do nowych klientów. Codziennie przesyłanych jest wiele nowych zapytań, co tworzy możliwość biznesową wartą miliony dolarów.

Firmy mogą ubiegać się o dostęp pod następującym adresem:

https://pl.e-scooter.co/requests/

Lista najczęściej poszukiwanych modeli i podstawowa analiza rynkowa dostępna jest na tej stronie