Elektryfikacja Afryki: cicha rewolucja
3 grudnia 2023 przez Dziennikarz motocyklowyNa kontynencie afrykańskim trwa cicha rewolucja elektryfikacyjna.
Dr. Remeredzai Joseph Kuhudzai , założyciel Electric Drive Africa (EDA) , platformy panafrykańskiej promującej wprowadzenie pojazdów elektrycznych na całym kontynencie, pisze na blogu Clean Technica :
(2023) W Afryce trwa cicha rewolucja Kontynent afrykański jest domem dla ponad 50 krajów i ponad 1,3 miliarda ludzi. Na kontynencie dzieje się wiele ekscytujących rzeczy. Źródło: cleantechnica.com
Wydaje się, że w wielu afrykańskich krajach, które ostatnio odwiedziłem, ma miejsce cicha rewolucja. Wierzę, że za około 5 lat liczba pojazdów elektrycznych w Afryce, od dwukołowych przez trzykołowe po większe, zaskoczy wiele osób.
W Afryce rośnie wykorzystanie elektrycznych hulajnóg i motocykli, co oznacza cichą rewolucję w sektorze transportu na kontynencie. To przejście jest spowodowane różnymi czynnikami, w tym potrzebą ograniczenia zanieczyszczeń i niższymi kosztami eksploatacji elektrycznych pojazdów dwukołowych w porównaniu z ich odpowiednikami napędzanymi benzyną.
W wielu miastach Afryki Subsaharyjskiej elektryczne pojazdy dwukołowe stają się coraz bardziej popularne, szczególnie wśród taksówkarzy motocyklowych. Duża liczba taksówkarzy motocyklowych w miastach takich jak Kotonu w Beninie i Harare w Zimbabwe doprowadziła do rosnącego zapotrzebowania na elektryczne pojazdy dwukołowe. Kierowców tych przyciągają niższe koszty utrzymania i korzyści dla środowiska pojazdów elektrycznych.
Kilka startupów i firm przewodzi rewolucji w zakresie elektrycznych pojazdów dwukołowych w Afryce. Na przykład startup Spiro , wcześniej znany jako M-Auto, z siedzibą w Beninie, zamierza wyeliminować z dróg zużywające paliwo motocykle i hulajnogi, wymieniając je na elektryczne dwukołowe pojazdy. Firma rozszerza swoją działalność na kraje takie jak Kenia i Uganda, planując wdrożenie dużej floty pojazdów elektrycznych. Ponadto lokalni przedsiębiorcy i firmy odgrywają kluczową rolę w promowaniu wprowadzenia elektrycznych pojazdów dwukołowych. Na przykład nigeryjska firma o nazwie Savenhart Technology (Siltech) montuje elektryczne pojazdy dwu- i trzykołowe, korzystając z akumulatorów i silników importowanych z Azji i Europy. Firma współpracuje również ze start-upami, aby wdrożyć hulajnogi elektryczne w ramach platform subskrypcyjnych dla taksówek motocyklowych i kierowców dostawczych.
Innym znaczącym graczem jest szwedzko-kenijski startup Roam (dawniej Opibus), który przekształca stare pojazdy w silniki elektryczne i otworzył największą fabrykę montażu motocykli elektrycznych w Afryce Wschodniej. Ampersand to kolejny znaczący start-up z flotą około 1 000 rowerów i małą siecią stacji wymiany akumulatorów w Kenii i Rwandzie. Ponadto Shift EV w Egipcie, BasiGo w Kenii i One Electric 🇮🇳 India , które utworzyły spółkę joint venture z kenijską firmą produkującą pojazdy, również przyczyniają się do rewolucji w zakresie elektrycznych pojazdów dwukołowych w Afryce.
Pomoc z 🇸🇪 Szwecji
Szwedzka marka motorowerów elektrycznych CAKE wprowadziła na rynek edycję swojego elektrycznego roweru terenowego zapobiegającą kłusownictwu w ramach projektu charytatywnego, w ramach którego przekazuje się jeden z tych motocykli elektrycznych wraz ze stacją ładowania zasilaną energią słoneczną na rzecz Południowoafrykańskie Kolegium Dzikiej Przyrody w 🇿🇦 Południe Afryka.
W lutym 2023 r. Szwedka o imieniu Sinje Gottwald odbyła pierwszą samodzielną przejażdżkę po kontynencie afrykańskim na motocyklu elektrycznym, w edycji CAKE Anti-Poaching .
W latach 2021-2022 Thomas Jakel , seryjny i społeczny przedsiębiorca oraz trener z 🇩🇪 Niemiec i jego partner Dulcie Mativo , współzałożyciel projektu AfricaX.org , rozpoczęli epicką przygodę podróżując drogą lądową po kontynencie afrykańskim motocykl elektryczny, aby przeprowadzić wywiady z ponad 100 przedsiębiorcami, innowatorami i twórcami zmian w Afryce.
Para opublikowała książkę zatytułowaną AfricaX - Plugged In
, w której szczegółowo opisuje wyzwania, przed którymi stanęli, oraz ludzi, których spotkali po drodze.
Poniższy dokument Deutsche Welle zabiera Cię w podróż z Berlina do Maroka, przez Mauretanię, Senegal, Gambię, Gwineę Bissau, Gwineę, Sierra Leone, Liberię, Wybrzeże Kości Słoniowej, Ghanę, Togo, Benin i Nigerię, Kamerun , Gabonu, Kongo i DRK, Angoli i Namibii do Republiki Południowej Afryki.
