Smart Escooter

Niemiecki producent samochodów Mercedes Benz jest na drodze do elektryfikacji swoich pojazdów. Aby wejść na rynek setek milionów hulajnóg w Europie, które w krótkim okresie będą wymagały elektryfikacji, opracowali wysokiej jakości inteligentną hulajnogę elektryczną, która będzie sprzedawana przez jej zależną markę samochodów Smart .

Smart Escooter przekłada charakterystyczne zalety pionierskiego samochodu elektrycznego Smart fortwo z napędem elektrycznym na pojazd dwukołowy: kompaktowe wymiary, zwinność, wysokie standardy bezpieczeństwa i radość z jazdy typową dla marki smart, popartą nie tylko wysoką wydajnością 4 kW ( ~150 nm) wydajny i lokalnie bezemisyjny silnik elektryczny.

Pulpit nawigacyjny smartfona

Zamiast zwykłej deski rozdzielczej Smart Escooter oferuje stację dokującą do smartfona połączoną z aplikacją na telefon Smart Drive Kit, która ma wszechstronne funkcje, takie jak prędkościomierz lub wskaźnik zasięgu.

Przed uruchomieniem hulajnogi elektrycznej kierowca musi umieścić smartfon w specjalnie zaprojektowanym uchwycie na środku kierownicy, który odblokuje immobilizer i zabezpieczenie przed kradzieżą, umożliwiając uruchomienie hulajnogi elektrycznej.

Aplikacja Smart Drive Kit umożliwia kierowcy korzystanie z usług online podczas zatrzymywania się na drodze. Podczas podróży smartfon służy jako prędkościomierz skutera. Wyświetla również zasięg i poziom naładowania baterii oraz działa jako system nawigacji. „GPS Tracking” umożliwia zdalne śledzenie pozycji skutera, dzięki czemu możliwe jest znalezienie miejsca, w którym jest zaparkowany.

Kierownica zapewnia ogrzewanie dla komfortu w zimie.

Konstrukcja podwozia skutera elektrycznego jest świadomie wzorowana na klatce bezpieczeństwa tridion e-samochodu Smart Fortwo. Jego aluminiowa rama jest pokryta w pełni wymiennymi plastikowymi panelami nadwozia. To kolejna wyraźna analogia do odnoszącego sukcesy dwumiejscowego samochodu. Kolejną cechą szczególną Smart Escooter są długie, obszerne i półprzezroczyste elementy na krawędziach ochrony stóp (przednie panele). Te podświetlane boczne znaczniki poprawiają widoczność z boku, a także służą jako uderzające wskaźniki.

Dzięki najnowocześniejszej technologii LED Smart Escooter gwarantuje wyjątkowy efekt w zakresie „widzenia i bycia widzianym”.

Szybkie przyspieszenie

Oprócz ochrony środowiska, Smart Escooter koncentruje się na przyjemności z jazdy: jest napędzany przez silnik w piaście koła w kształcie tarczy w tylnym kole, który pomimo niewielkich rozmiarów oferuje moc 4 kW. Bezszczotkowy napęd piasty na prąd stały przekazuje swoją moc bezpośrednio na tylne koło, jest czysty i nie wymaga konserwacji. Kolejna zaleta: ponieważ silnik nie zajmuje miejsca w podwoziu, jest tam więcej miejsca do przechowywania.

Ponieważ pełny moment obrotowy jest dostępny od samego początku, skuter oferuje wyjątkowo szybkie przyspieszenie. Na światłach Smart Escooter może z łatwością wyprzedzić większość samochodów.

Zasięg 100 km

Smart Escooter osiąga prędkość maksymalną 45 km/godz. Skuter zawiera 80 Ach akumulator litowy, który zapewnia zasięg 100 km. Escooter można naładować z dowolnego standardowego domowego gniazdka elektrycznego w ciągu trzech godzin. Gniazdo ładowania znajduje się z przodu hulajnogi pod inteligentnym emblematem na zawiasach, a sama ładowarka jest zintegrowana z hulajnogą.

Panele słoneczne

Wysoką efektywność energetyczną Smart Escooter dodatkowo zwiększają umieszczone z przodu ogniwa słoneczne. Kolektory słoneczne ładują skuter podczas postoju i podczas jazdy w słońcu, umożliwiając zwiększenie zasięgu jazdy i utrzymanie lepszego stanu baterii.

Innowacja w zakresie hamowania regeneracyjnego

Smart Escooter zawiera zaawansowany system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania (ABS). Aby bezpiecznie zahamować hulajnogę, wystarczy jedno dotknięcie, aby zwolnić jednocześnie przednie i tylne koło. Po uruchomieniu hydraulicznego hamulca tarczowego z przodu włącza się układ przeciwblokujący (ABS), aby zapewnić maksymalną skuteczność hamowania nawet podczas hamowania awaryjnego. Tylne koło jest hamowane równolegle do przedniego koła, ale nie mechanicznie, ale elektrycznie.

To zadanie jest wykonywane przez silnik piasty koła w tylnym kole, który normalnie napędza hulajnogę do przodu. Kiedy hamulce są włączone, zasada działania jest odwrócona: silnik staje się generatorem, którego rezystancja zapewnia wymagany efekt hamowania. Powstała w ten sposób energia hamowania jest przekształcana w energię elektryczną i magazynowana w akumulatorze litowo-jonowym skutera.